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小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

搜狐中文网 https://www.sh98.cn 2021-12-13 10:11 出处:网络 编辑:@搜狐中文网
原标题:小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿 雷达财经出品 文|吴艳蕊 编|深海

原标题:小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

雷达财经出品 文|吴艳蕊 编|深海

近日,南京陈先生在小鹏汽车门店购买了小鹏P7新能源汽车,交了5千元定金并签订了购车协议。按约定提车时却通知需再缴合同外的费用才能提车。

涉事门店称,店内所有车辆都是按照同样的“操作”(即实际支付价加高于合同价)来签订买卖合同的,销售人员会提前告知。但陈先生称自己并不知情,购车时没人告诉自己这样的情况,现在提车却又在合同外加价。值得注意的是,小鹏汽车相关工作人员还提到了新能源汽车补贴问题,网友认为可能存在骗补现象。

最终,小鹏官方回应称,此次为管理失误,没讲清楚政策,为此真诚道歉,同时督促门店和该消费者协商,按合同价提车。

雷达财经注意到,卷入骗补质疑的小鹏汽车,今年三季度增收不增利,经营亏损扩大至18.03亿元。

车主提车遭临时加价,公司回应称管理存在问题

近日,江苏电视台《零距离帮忙》节目报道了小鹏汽车在签订了购车合同的前提下,消费者提车时遭遇额外加价事件。

2021年10月初,陈先生在南京小鹏汽车销售门店看中了型号为小鹏P7的新能源汽车,并缴纳了5000元定金。10月23日,陈先生在和销售人员谈好车价后签订了销售合同。

在购车协议中,车辆买方是陈先生,销售方为南京小鹏汽车服务有限公司。陈先生购买的这辆小鹏P7整车总价格为279650元,其中包括定金5000元。整车尾款为274650元,买卖双方均已盖章签字。

11月12日,陈先生按约定前往4S店提车,工作人员却通知要再额外缴纳大约7000元才能提车。为此,陈先生向小鹏销售主管、交付主管、小鹏汽车客服等反应问题遭踢皮球。

关于加价提车,南京小鹏汽车销售服务有限公司的车辆交付主管称:是销售人员算错了价格,以为总价超过了30万元拿不到补贴,但其实车辆总价并没有达到30万元。该门店的销售主管称:店内所有车辆都是按照同样的“操作”来签订买卖合同的,销售人员会提前告知。

12月6日,即零距离报道后次日,记者前往4S店仍未得到相关负责人的正面回答,在记者等待一上午后,接到了小鹏汽车江浙沪区域公关经理程伟得电话。程伟表示此次为管理上的失误,小鹏汽车为顾客带来的不便表示歉意。同时小鹏区域公关经理对记者表示,已与门店店长沟通过,将按照合同约定价格来履约。

12月8日,小鹏回应称,经核实,该门店店员在与客户沟通过程中未清楚了解11月的相关促销政策,造成了客户的误解,并在后续处理过程中,没有及时为客户解决问题。对此,小鹏汽车对该客户造成的不便和困扰真诚致歉。后续小鹏汽车将规范门店销售及交付流程,加强对门店人员专业知识的培训,从销售端、交付端为用户带来更好的服务。

陷入“骗补”争议

值得注意的是,在前述报道中,涉事4S店销售主管称加钱提车涉及到国家补贴问题。他表示,整车价格超过30万的话便拿不到国家补贴,因此这边卖车均是先做低合同价格,将价格控制在30万以下;之后再把价格补齐,实际上车主所付的钱就是原车款,并未多收钱。

小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

但陈先生表示,自己购车时对方并没有告知这种情况,没有人提到需要在提车时额外加价。

有网友认为小鹏汽车这种行为属于骗补,应当严惩。

目前,国家新能源补贴政策为补贴前售价不超过30万元得纯电动汽车可享受补贴。其中,续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元,续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万,均较2020年补贴标准退坡20%。

在2021年12月,最新出台的《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》中,新能源私家车每辆可拿到3.5万元补贴。需按季申领,分级申报,私家车补贴拨给4S店。

在小鹏汽车官网中,小鹏汽车670E的综合补贴全国建议零售价为27.69万元整,与陈先生购车金额大体相当。同时官方备注称,综合购车补贴由国家新能源补贴和小鹏厂家补贴组成,具体补贴金额视不同车型及不同上牌主体而定。

雷达财经通过小鹏官网查询发现,小鹏P7 562型,售价为33.99万起,并不符合国家新能源乘用车的补贴标准。

小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

除了遭受骗补质疑,小鹏汽车还被指差别对待用户。近日网上流传一份《小鹏汽车P7 480公里续航预定车主对小鹏汽车拒不交付车辆的联合声明》。声明包括,小鹏汽车对市场车辆预定订单进行区别对待,P7 670公里续航版本订单全力安排生产供应配车,480版本订单冻结不予配车。

12月8日,小鹏汽车有关人士回应上证报记者表示,由于受疫情影响,行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张,也给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性,造成了480车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付,对此小鹏方面深表歉意。

根据最新的排产计划,小鹏汽车已经梳理了预计有超期风险的客户,通过销售人员一对一地联系客户,告知最新的交付预计周期(最迟明年2月下旬完成配车),同时了解客户需求,协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。

小鹏汽车有关人士介绍,目前小鹏P7 480E/N车型新订单的预计交付周期平均为15周至17周。小鹏汽车会加紧和各级供应链的信息沟通,最大限度地提高排产计划的精度,以期给到客户更为准确的预计交付周期。

三季度经营亏损再度扩大

争议不断的P7,是小鹏汽车当前的主打车型,销量占公司总量的半数左右。

公司11月份交付数据显示,11月小鹏汽车交付15613辆智能汽车,其中P7智能车辆交付了7839辆。

整个第三季度,小鹏汽车总交付量为26666辆,同期P7交付了19731辆,环比均出现大幅增长。

小鹏在三季报中提及,汽车销售收入同比和环比的大幅增长主要是由于渠道扩张和品牌价值改进,令汽车交付量(特别是P7)增加所致。

交付量的增加,带来收入增加的同时,销售成本、经营开支同样增加,导致经营亏损扩大至18.03亿元。

小鹏汽车卷入“骗补”疑云背后,三季度经营亏损扩大至18.03亿

2021年第三季度,小鹏汽车营业收入57.20亿元,较2020年同期上涨187.4%;净亏损为15.95亿元,亏损再次扩大。

注:本文是雷达财经(ID:leidacj)原创。未经授权,禁止转载。

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